運河“堵船”挑動能源神經
來源: 中國能源報 發布時間: 2021-04-07
歷時近一周，卡在蘇伊士運河的“長賜號”終于脫困了，一艘貨輪引發一條全球貿易要道癱瘓的鬧劇也終于落下了帷幕。據外媒不完全統計，因蘇伊士運河“堵船”而受到影響的貿易規模總計達數十億美元，全球原油、LNG等大宗商品市場均受到影響。
“堵船”花費巨大
3月23日，長近400米，寬約59米的“長賜號”貨輪，在經過蘇伊士運河的單線區段時偏離了航向，陷入泥沙而擱淺，卡住了蘇伊士運河的通道。這艘巨型貨輪上載有超過1.8萬個集裝箱，總計重達22.4萬噸，有外媒將其比喻為“橫在蘇伊士運河里的紐約帝國大廈”。
面對這一龐然大物，不論是埃及政府還是蘇伊士運河管理局，一時都束手無策。雪上加霜的是，在“長賜號”貨輪擱淺后的4天里，蘇伊士運河地區天氣狀況極端惡劣，嚴重影響了救援行動。
直到當地時間3月28日晚，因恰逢滿月，借助潮汐的變化，蘇伊士運河水位一夜之間飆升，在現場機器的幫助下，“長賜號”才擺脫了擱淺。
3月29日，蘇伊士運河管理局負責人烏薩馬·拉比耶宣布，蘇伊士運河終于暢通，全世界也隨之松了一口氣。
然而，據蘇伊士運河管理局的官員透露，“堵船”的幾日內，埃及政府已經支付了9000萬美元的費用。此外，“長賜號”船東、保險公司甚至埃及當地政府也面臨著數以十億美元量級的高額賠償。
目前，有關“長賜號”導致蘇伊士運河堵塞的原因，雙方各執一詞，該船的租賃方表示，船是因一時強風而擱淺，但蘇伊士運河管理局方面則認為，船擱淺很可能是出自“人為疏失”。截至目前，各方尚未確定由誰來為此次事件支付賠償。
引發能源市場短期“震蕩”
蘇伊士運河作為全球貿易的重要航道之一，此次一堵6天，殃及了全球各行業產業鏈。其中，原油、LNG等能源市場的反應尤為明顯。
在“長賜號”阻塞蘇伊士運河的第三天，全球油市出現明顯緊張局面，業內對于“堵船”可能會持續數周的擔憂直接推高了油價。
數據顯示，3月25日，布倫特原油單日漲幅達4.23%，收于64.57美元/桶，WTI原油也上漲4.12%，收于60.97美元/桶。不過，這一情形在運河疏通當天又快速緩解。3月29日，布倫特原油期貨價格開盤下跌2%左右，至63.28美元/桶，而WTI原油價格也下跌2%，至59.77美元/桶。
據彭博社報道，3月25日，受蘇伊士運河“堵船”影響，全球LNG貿易也險些中斷。數據顯示，全球約有8%的LNG貿易是通過蘇伊士運河進行交易，河道被堵住期間，排隊的LNG貨輪至少有7艘，其中，有3艘是開往歐洲的，兩艘開往亞洲。據了解，對于LNG貨輪來說，如果無法通過蘇伊士運河，則不得不繞道非洲，這將導致數周的貨物交付延遲。
據市場研究機構伍德麥肯茲分析師Lucas Schmitt透露，至少有一艘來自美國的LNG貨船因蘇伊士運河擁堵而切換至好望角航線。美國媒體CNBC援引荷蘭能源公司PZEM NV高級交易員Niek van Kouteren的話稱，蘇伊士運河的堵塞已經成為當時全球天然氣市場面臨的最大風險。
業界考慮新運輸航線
事實上，這并不是蘇伊士運河第一次經歷停航，這一始建于19世紀的交通要塞曾兩度因戰爭而遭遇封鎖。但有測算認為，此前蘇伊士運河的停航給全球貿易帶來的損失遠不及這次。
美國媒體CNBC援引美國東北大學政治學教授Stephen Flynn的話稱，接近一周的航運中斷很可能給全球貿易帶來巨大的連鎖反應，這一事件的影響時間可能至少持續兩個月之久。
分析認為，此次蘇伊士運河的“堵船”事件帶來的連鎖效應，可能會包括交付貨物時港口出現大量擁擠、船只無法按時開啟下一段航行。同時，這一事件也可能進一步加劇因新冠肺炎疫情引發的各行業供應鏈短缺難題。
對此，市場分析機構埃信華邁的副主席Daniel Yergin也撰文稱，經歷了蘇伊士運河停航6天之后，世界已經可以清楚地看到，全球經濟是緊緊聯系在一起的。
值得一提的是，在此次事件后，俄羅斯“另辟蹊徑”，開始向全球“推銷”近年來新開發的北極航線。
據俄羅斯塔斯社報道，俄羅斯副總理特魯特涅夫在最新召開的新聞發布會上稱，近年來，通過北極航道運送的貨物逐漸增加，航道可通航時間也越來越長，蘇伊士運河的堵塞事件更突顯出北極航道的現實意義。俄羅斯官方公布的信息顯示，與其他航線相比，北極航線全長約6000公里，且“高度安全”，即使在全球范圍內，從運輸成本以及可靠性上來說都“極具競爭力”。
