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　　濟寧是京杭大運河流經(jīng)最長的城市，瓦日重載鐵路在梁山北與京杭大運河交匯，“大運河+大通道”的特殊區(qū)位優(yōu)勢，成就了今日“梁山港”。 

　　1月22日下午，濟寧礦業(yè)集團物流有限公司（簡稱“濟礦物流”）正式更名為濟寧港航梁山港有限公司（簡稱“梁山港”）。 

　　依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河，濟礦物流（梁山港）近年傾力打造山東京杭多式聯(lián)運物流中心項目，多式聯(lián)運作業(yè)區(qū)前方是董梁高速，后方與國道G220、G342相連，其區(qū)位占據(jù)了我國西煤東輸、北煤南運的咽喉要地。 

　　2020年，梁山港火車來煤1040列，共計來煤602萬噸，較上年同期增加了60萬噸；累計發(fā)運煤炭615萬噸，較上年同期增加了80萬噸；全年煤炭到發(fā)量突破1200萬噸，實現(xiàn)銷售收入24億元（不含稅），較上年同期增加了近3億元。 

　　正式通航后，憑借京杭大運河的內(nèi)河航運優(yōu)勢，梁山港的煤炭、鋼材、糧食、化肥、鐵礦石等貨物可以沿運河入長江，輻射江浙滬，連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角經(jīng)濟區(qū)。 

　　據(jù)了解，山東京杭多式聯(lián)運物流中心項目規(guī)劃到2025年，建成占地500畝的現(xiàn)代貨運港區(qū)；占地3000畝以大宗散貨區(qū)為主、集裝箱件雜區(qū)為輔的儲存基地；占地500畝集“信息、物流、金融服務(wù)”于一體的智慧物流交易中心；占地5700畝涵蓋“煤炭深加工、船舶制造、家具建材、食品加工”等產(chǎn)業(yè)的臨港工業(yè)區(qū)，形成年產(chǎn)值300億元以上、年吞吐量達(dá)5000～7000萬噸以“前港后廠”為發(fā)展模式的港產(chǎn)城。 

　　一列從山西來的列車駛?cè)肓荷礁廴f噸列車智能卸車機房，裝載近200噸煤的兩節(jié)車皮被翻車機抓起翻轉(zhuǎn)，只用4分鐘便完成了整個卸載過程。 

　　濟寧港航梁山港有限公司運行工區(qū)區(qū)長劉建國介紹說：“一天兩臺卸車機同時作業(yè)，能接卸55000噸煤炭。快速裝載站2個小時就能裝一列火車，3500噸2個小時就能完成，航道馬上開通，我們這些設(shè)備公鐵水聯(lián)運即將同時運行。” 

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，這是目前陜西和山西的煤炭運往江浙滬最便宜的運輸路線，鐵路卸貨后可直接裝船，無需短途公路運輸，將大大降低中轉(zhuǎn)運費。