秦皇島海運煤炭營業墟市頒布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，24個規格品代價全體下行，買方話語權加強使得采購代價不休下壓。根本貼近年長協的基準代價（535元/噸），盡量墟市頻傳控制進口煤音信，煤電歲晚商討進入備戰階段。下行120。05點。
秦皇島海運煤炭營業墟市頒布：10月16日至22日環渤海動力煤代價指數環比持平
2019年山東省現實閉退煤礦4處 化解過剩產能875萬(05-08 15！09)從環渤海六個港易代價的搜集推算結果看，本陳述期（2019年10月30日至2019年11月5日），本陳述期，邦內海上煤炭運價指數呈下行走勢。環比下行6元/噸。跌幅為13。2%。進口煤控制力度低于墟市預期，墟市現貨營業信仰大幅受挫，環渤海動力煤代價指數報收于570元/噸，沿海航運墟市方面，動力煤期貨近月合約ZC2001下探至538。8元/噸，秦皇島海運煤炭營業墟市頒布環渤海動力煤代價指數（BSPI）周評，2019年11月5日運價指數收于786。26點，跌幅正在5-15元/噸不等。但僅是到岸港的通常操作，秦皇島海運煤炭營業墟市頒布：9月11日至17日環渤海動力煤代價指數環比持平遠期合約探底長協基準價。煤電博弈也將跟著日期鄰近漸漸升級，與10月29日比擬，消極心緒陸續伸張，墟市下手腳力被放大。
秦皇島海運煤炭營業墟市頒布——10月23日至29日 環渤海動力煤代價指數環比下行
秦皇島海運煤炭營業墟市頒布：10月9日至15日環渤海動力煤代價指數環比下行
完全到一面重要船型和航路日比擬，秦皇島至廣州航路萬噸船舶的煤炭均勻運價下行6。6元/噸至34。8元/噸；秦皇島至上海航路萬噸船舶的煤炭均勻運價下行7。5元/噸至25。6元/噸；秦皇島至江陰航路萬噸船舶的煤炭均勻運價報29。1元/噸，環比下行6。3元/噸。
墟市利空動能仍正在開釋，墟市成交寥寥，沿海煤炭代價陰跌不休，除前期提到的利空身分持續施壓環渤海煤炭墟市外，以下身分也是促使本期環渤海動力煤代價跌幅擴張的誘因：
長城網訊（睹習記者段維佳通信員齊波）11月6日，對內貿煤炭的取代效應也有所加強，正在內貿供應相對寬松后臺下，進口煤控制低于預期。電廠高存煤低日耗成為商討的要緊籌碼，進口的添加推廣了內貿煤價下行壓力。12月初年度煤炭訂貨會召開期近。2019年10月30日至11月5日。
